對有交叉焊縫的構件不注意焊接順序。現象、危害性:對于有交叉焊接的部件，單片鋼結構件加工通過分析焊接應力的釋放和焊接應力對部件變形的影響，合理安排焊接順序，縱橫自由焊接，結果縱橫縫相互約束，產生較大的溫度收縮應力，板變形，板面凹凸不平防治措施：對有交叉焊縫的構件，應制定合理的焊接順序。當縱橫交叉焊縫有幾種時，先焊收縮變形較大的橫縫，再焊縱縫，這樣橫縫就不會受到縱縫的約束，從而可以不受約束地釋放橫縫的收縮應力，減少焊接變形，保證焊接質量，或者先焊對接焊縫，再焊角焊縫。2.型鋼桿件搭接接頭采用圍焊時，在轉角處連續施焊?，F象、危害性：鋼結構廠房型鋼桿件與連續板搭接接頭采用圍焊時，采用先焊桿件兩側焊縫，后焊端頭焊縫，不連續施焊。這樣雖對減小焊接變形有利，但在桿件轉角處易產生應力集中和焊接缺陷，影響焊接接頭質量。預防措施:型鋼搭接采用環縫焊接時，應在轉角處連續焊接一次。單片鋼結構件加工不要焊到轉角處又跑到另一側去焊接。4.要求等強對接，吊車梁翼緣板與腹板兩端不設引弧板和引出板。造成的危害：在對接焊縫、全熔透角焊縫、吊車梁翼緣板與腹板之間的焊縫中，不加引弧和引出處，極易造成起止端未熔合、未熔透、裂紋、夾渣、氣孔等缺陷，降低了起止點的強度，達不到設計要求。預防措施:焊接對接焊接、全熔透角焊接、起重機梁翼板和腹板焊接時，在焊接兩端設置引弧板和引出板，其作用是將兩端容易產生缺陷的部分引入工件外，切斷缺陷部分保證焊接質量。

多層鋼結構廠房的組成有以下幾種主要體系:(一)剛架結構，由于梁和柱構成多層跨剛架承受水平負荷，該結構在水平負荷作用下具有懸臂梁的整體側向位移和層間剪力引起的位移，變形較大。它的適用范圍不超過20-30層。梁和柱之間應作成剛性連接。層數不超過10-15時，單片鋼結構件加工也可考慮用半剛性連接。(二)帶撐結構，兩根立柱之間設置斜撐，形成垂直懸臂桁架，比剛架結構承受水平荷載的能力更高。該結構適用于20-45層，梁柱可變為柔性連接、半剛性連接或剛性連接。(三)筒式結構，60層以上的鋼結構車間采用圓筒結構更經濟，建筑四面均構成框架，成為剛度較大的空間桁架體系。這種結構已經有效地用于110層的高聳房屋。筒式結構也可以不設置斜撐，在周圍四個面上密集排列柱子，形成空間剛架式筒體。它可以用到80層高度。筒式結構內部也可以使用電梯井作為內筒，與外簡一起承受水平力，中間的其他柱子只承受垂直負荷。(四)懸掛結構，該系統利用房屋中心內筒承受全部重力和水平負荷，內筒采用鋼筋混凝土或鋼筋混凝土組合結構，單片鋼結構件加工采用滑動模具施工。筒頂有懸伸的桁架，樓板都用高強鋼材的拉桿掛在析架上。完成后的內筒可用于提升鋼結構，整個工程周期較短。通過以上對房屋鋼結構組成的簡單分析，我們可以看到，結構必須形成整個空間，能夠有效經濟地承受載荷，強度、穩定性和剛性高。如果主承重構件本身形成了一個空間整體，不需要額外的支撐，就可以實現一個非常有效的組合方案。結構方案的適宜性也與施工和材料供應條件密切相關。在實際工程中，應結合具體情況靈活運用上述基本類型。

鋼結構工程以其工期短、跨度大、勞動強度低等優點在建筑工程中得到廣泛應用，目前建筑部提出在民用建筑中推進鋼結構，進入實施階段，大量鋼結構工程不斷出現，安全技術措施是保證鋼結構工程吊裝順利進行的前提，單片鋼結構件加工通過一些大型鋼結構工程施工經驗的總結，簡要說明了鋼結構工程吊裝安全技術措施，供施工作參考。一、組織保證：建立安全保證體系，切實落實安全生產責任制，設立安全生產領導小組，設立專業安全檢查員，分工明確，負責人。二、資金和信息保證：(1)保證足夠的安全生產資金投入和物資投入。(2)單片鋼結構件加工需建立完整可靠的安全生產信息系統，確保各類安全生產信息的傳遞、處理和反饋及時準確。三、安全技術保證：(1)主要施工部、作業點、危險區必須掛安全警告牌。夜間建設配有足夠的照明，電力線路必須由專業電工設置和管理，紅燈按規定警告，并按規定安裝應急照明。

鋼質工業廠房的設計是一項非常復雜的工作，它涉及到許多環節和內容，為提高結構設計的質量，應從防火、防腐、抗震、荷載設計以及安全經濟協調等方面不斷優化和完善，使整個工業鋼結構廠房的設計達到整體優化水平。(1)防火設計。在結構設計中，單片鋼結構件加工應綜合考慮工業鋼結構廠房的主要用途和火災類型，并在此基礎上確定鋼結構廠房的消防等級，以保證按照規范和設計的基本要求進行消防設計的科學性和合理性。(2)防腐設計。在工業鋼結構車間的設計中，設計者應不斷提高自己的防腐意識和結構防腐概念，充分認識腐蝕對結構性能的負面影響，采取各種措施改進防腐設計。同時結合以往的工程案例，認真分析腐蝕問題產生的原因，較大限度的避免腐蝕問題的發生。另外，單片鋼結構件加工在工程設計中，要對結構防腐蝕涂料進行科學的設計，提高其粘結性和疏水性，使氧、氧離子等與鋼結構中的金屬隔絕，從而不斷提高結構的防腐蝕性能。(3)抗震設計。鋼結構廠房抗震設計與廠方的質量及安全有著十分緊密的聯系。在設計工作中，一方面要為鋼結構車間提供足夠的活動空間，另一方面要提高結構應力，充分體現鋼結構的優點?；谒浇Y構和縱向結構，避免結構變形，進而提高結構的抗震性能。(4)荷載設計。負荷設計對專業性的要求很高，同時還需要據實際科學的計算方法完成數據計算，有效提高鋼結構負荷設計的準確性和科學性。(5)協調結構的安全性與經濟性。工廠化鋼結構廠房的結構設計，一方面要充分保證結構的安全性，另一方面要不斷提高其安全性。鋼結構現場內部裝飾比較簡單，施工方法的合理性、操作的便利性、結構配置的科學性對鋼結構現場的經濟性起著決定性的作用。

鋼結構現場吊車梁設計:吊車在吊車梁上移動，產生沿吊車梁三個方向的動荷載:縱向荷載、橫向水平荷載和縱向水平荷載?？v向水平荷載是指吊車剎車力，其沿軌道方向由吊車梁傳給柱間支撐，計算吊車梁截面時不予考慮。水平水平荷載分為兩端，單片鋼結構件加工從軌道輪平均到軌道，其方向垂直于軌道，考慮了兩個方向的制動情況。計算重級工作制吊車梁及其制動結構的強度、穩定性以及連接（吊車梁、制動結構、柱相互間的連接）的強度時，應考慮吊車擺動引起的橫向水平力。豎向荷載在吊車梁垂直方向產生彎矩和剪力，水平荷載在吊車梁上翼緣平面產生水平方向的彎矩和剪力。吊車梁一般設計成簡支梁。如果連續梁設計能夠節約材料，但連續梁對支護沉降敏感，則基礎要求較高。單片鋼結構件加工應采用的框架結構在結構形式上比較簡單，結構之間的傳輸力明確。盡管如此，還是有很多需要注意的問題。以上只列舉了幾點作為說明。在工程設計實踐中不斷探索，積累更多的工程設計經驗。

單片鋼結構件加工不注意焊接速度、焊接電流、焊條直徑的協調使用。現象及危害:鋼結構廠房焊接時不注意控制焊接速度和焊接電流；焊條直徑和焊接位置應配合使用。對全熔融的角縫進行底部焊接時，根部尺寸狹窄，焊接速度過快，根部氣體、渣滓沒有足夠的時間排出，根部容易產生未熔融、渣滓、氣孔等缺陷的蓋面焊接時，焊接速度過快，容易產生氣孔的焊接速度過慢，焊接馀高過高，外形不整齊預防措施:鋼結構車間的焊接速度對焊接質量和焊接生產率有很大影響。焊接電流、焊接位置(打底焊、填充焊和蓋焊)、焊縫厚度和坡口尺寸應選擇合適的焊接速度。單片鋼結構件加工在保證熔透、易排放氣體和焊渣、不燒穿、成形良好的前提下，應選擇較大的焊接速度，以提高生產率。