鋼結(jié)構(gòu)安裝工程廠家不注意焊接速度、焊接電流、焊條直徑的協(xié)調(diào)使用?，F(xiàn)象及危害:鋼結(jié)構(gòu)廠房焊接時(shí)不注意控制焊接速度和焊接電流；焊條直徑和焊接位置應(yīng)配合使用。對(duì)全熔融的角縫進(jìn)行底部焊接時(shí)，根部尺寸狹窄，焊接速度過快，根部氣體、渣滓沒有足夠的時(shí)間排出，根部容易產(chǎn)生未熔融、渣滓、氣孔等缺陷的蓋面焊接時(shí)，焊接速度過快，容易產(chǎn)生氣孔的焊接速度過慢，焊接馀高過高，外形不整齊預(yù)防措施:鋼結(jié)構(gòu)車間的焊接速度對(duì)焊接質(zhì)量和焊接生產(chǎn)率有很大影響。焊接電流、焊接位置(打底焊、填充焊和蓋焊)、焊縫厚度和坡口尺寸應(yīng)選擇合適的焊接速度。鋼結(jié)構(gòu)安裝工程廠家在保證熔透、易排放氣體和焊渣、不燒穿、成形良好的前提下，應(yīng)選擇較大的焊接速度，以提高生產(chǎn)率。

鋼結(jié)構(gòu)工程中的龍門架技術(shù)有哪些要求？龍門架是鋼結(jié)構(gòu)工地的施工方案，臨時(shí)建造的架子稱為龍門架。首先安裝，載荷試驗(yàn)，操作要求，注意圖紙事項(xiàng)。我們宇達(dá)鋼結(jié)構(gòu)公司的工人做所有的龍門架都很嚴(yán)格。確保架體穩(wěn)定，鋼結(jié)構(gòu)安裝工程廠家必須打好基礎(chǔ)。架體必須與建筑物的剛性連接牢固，不得與腳手架連接連接平臺(tái)連接。1.架高在20米以下設(shè)一組纜水繩，20～30米設(shè)2組；2.纜水繩必須使用鋼絲繩，且直徑不得小于9.3㎜，角度為45～60°；3.電纜水繩必須用錨固定；架體兩側(cè)應(yīng)設(shè)置安全網(wǎng)。卷?yè)P(yáng)機(jī)操作如下：1.卷?yè)P(yáng)機(jī)前面應(yīng)有兩根施工樁，兩側(cè)應(yīng)至少有兩根方向樁；2.卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩應(yīng)整齊纏繞。當(dāng)?shù)趸@離開地面時(shí)，提升機(jī)的鋼絲繩應(yīng)至少有5至7圈；3.卷?yè)P(yáng)機(jī)需要操作小屋，鋼結(jié)構(gòu)安裝工程廠家必須設(shè)置符合要求的相互不影響司機(jī)的操作和檢查。

當(dāng)鋼結(jié)構(gòu)可靠性鑒定后需要加固時(shí)，應(yīng)由專業(yè)技術(shù)人員根據(jù)可靠性鑒定結(jié)論和委托方提出的要求進(jìn)行加固，加固設(shè)計(jì)的內(nèi)容和范圍可以是整體結(jié)構(gòu)、局部結(jié)構(gòu)、具體構(gòu)件或部位。鋼筋鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)注重加固設(shè)計(jì)和施工方法的緊密結(jié)合，應(yīng)采取有效措施，確保新的截面、零部件和零部件與原結(jié)構(gòu)連接可靠，形成整個(gè)接頭工作，避免對(duì)未加固零部件或零部件或零部件造成不利影響。一般來說，鋼結(jié)構(gòu)的加固方法主要有減載、改變計(jì)算圖、增加原結(jié)構(gòu)構(gòu)件的截面和節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度、防止裂紋擴(kuò)展等。在有成熟經(jīng)驗(yàn)的情況下，可以采用其他方法對(duì)鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。改變結(jié)構(gòu)計(jì)算圖的加固方法:是指通過改變荷載分布、傳力路徑、節(jié)點(diǎn)性質(zhì)和邊界條件、增加附加桿件和支座、施加預(yù)應(yīng)力、考慮空間配合等措施對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。一般加固方法如下:1、結(jié)構(gòu)可采用增加支撐形成空間結(jié)構(gòu)，根據(jù)空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，增加支撐增加結(jié)構(gòu)剛性，或調(diào)整結(jié)構(gòu)自振頻率等，提高結(jié)構(gòu)承載力和結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性，增加支撐或輔助部件，減少結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度比，提高穩(wěn)定性，在排列結(jié)構(gòu)中重點(diǎn)加強(qiáng)某列柱的剛性，承受大部分水平力，減輕其他列的負(fù)荷，在塔架等結(jié)構(gòu)中設(shè)置拉桿或適度緊張的拉索，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)剛性。2、受彎部件可以改變負(fù)荷的分布。例如，將一個(gè)集中負(fù)荷轉(zhuǎn)化為多個(gè)集中負(fù)荷，改變端部的支撐狀況。例如，將鉸鏈與剛性結(jié)構(gòu)連接起來，增加中間支架，或?qū)⒅谓Y(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單端與連續(xù)結(jié)構(gòu)連接起來，調(diào)整連續(xù)結(jié)構(gòu)的支撐位置，將結(jié)構(gòu)變成支架結(jié)構(gòu)，并施加預(yù)應(yīng)力。等的改變其截面內(nèi)力的方法進(jìn)行加固。3、鋼結(jié)構(gòu)安裝工程廠家增大構(gòu)件截面的加固方法涉及領(lǐng)域廣，施工相對(duì)簡(jiǎn)單。在一定條件下，可以在荷載作用下進(jìn)行施工處理。主要方法是粘鋼加固。采用這種方法加固鋼結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)考慮構(gòu)件的受力和結(jié)構(gòu)本身的缺陷，在施工方便的前提下選擇最有效的截面連接形式，達(dá)到了加固效果。4、裂縫的修復(fù)和加固：當(dāng)結(jié)構(gòu)由于荷載的反復(fù)作用和選材、構(gòu)造、制造、施工安裝等原因而產(chǎn)生伸縮裂縫或脆斷傾向裂縫時(shí)，應(yīng)設(shè)法進(jìn)行修補(bǔ)。修復(fù)前，鋼結(jié)構(gòu)安裝工程廠家必須分析產(chǎn)生裂紋的原因及其影響的嚴(yán)重性，采取改善結(jié)構(gòu)實(shí)際工作或加固措施，拆除和更換不適合修復(fù)的部件。

鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)吊車梁設(shè)計(jì):吊車在吊車梁上移動(dòng)，產(chǎn)生沿吊車梁三個(gè)方向的動(dòng)荷載:縱向荷載、橫向水平荷載和縱向水平荷載?？v向水平荷載是指吊車剎車力，其沿軌道方向由吊車梁傳給柱間支撐，計(jì)算吊車梁截面時(shí)不予考慮。水平水平荷載分為兩端，鋼結(jié)構(gòu)安裝工程廠家從軌道輪平均到軌道，其方向垂直于軌道，考慮了兩個(gè)方向的制動(dòng)情況。計(jì)算重級(jí)工作制吊車梁及其制動(dòng)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及連接（吊車梁、制動(dòng)結(jié)構(gòu)、柱相互間的連接）的強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)考慮吊車擺動(dòng)引起的橫向水平力。豎向荷載在吊車梁垂直方向產(chǎn)生彎矩和剪力，水平荷載在吊車梁上翼緣平面產(chǎn)生水平方向的彎矩和剪力。吊車梁一般設(shè)計(jì)成簡(jiǎn)支梁。如果連續(xù)梁設(shè)計(jì)能夠節(jié)約材料，但連續(xù)梁對(duì)支護(hù)沉降敏感，則基礎(chǔ)要求較高。鋼結(jié)構(gòu)安裝工程廠家應(yīng)采用的框架結(jié)構(gòu)在結(jié)構(gòu)形式上比較簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)之間的傳輸力明確。盡管如此，還是有很多需要注意的問題。以上只列舉了幾點(diǎn)作為說明。在工程設(shè)計(jì)實(shí)踐中不斷探索，積累更多的工程設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。