對有交叉焊縫的構(gòu)件不注意焊接順序。現(xiàn)象、危害性:對于有交叉焊接的部件，碳鋼結(jié)構(gòu)件加工通過分析焊接應(yīng)力的釋放和焊接應(yīng)力對部件變形的影響，合理安排焊接順序，縱橫自由焊接，結(jié)果縱橫縫相互約束，產(chǎn)生較大的溫度收縮應(yīng)力，板變形，板面凹凸不平防治措施：對有交叉焊縫的構(gòu)件，應(yīng)制定合理的焊接順序。當(dāng)縱橫交叉焊縫有幾種時，先焊收縮變形較大的橫縫，再焊縱縫，這樣橫縫就不會受到縱縫的約束，從而可以不受約束地釋放橫縫的收縮應(yīng)力，減少焊接變形，保證焊接質(zhì)量，或者先焊對接焊縫，再焊角焊縫。2.型鋼桿件搭接接頭采用圍焊時，在轉(zhuǎn)角處連續(xù)施焊。現(xiàn)象、危害性：鋼結(jié)構(gòu)廠房型鋼桿件與連續(xù)板搭接接頭采用圍焊時，采用先焊桿件兩側(cè)焊縫，后焊端頭焊縫，不連續(xù)施焊。這樣雖對減小焊接變形有利，但在桿件轉(zhuǎn)角處易產(chǎn)生應(yīng)力集中和焊接缺陷，影響焊接接頭質(zhì)量。預(yù)防措施:型鋼搭接采用環(huán)縫焊接時，應(yīng)在轉(zhuǎn)角處連續(xù)焊接一次。碳鋼結(jié)構(gòu)件加工不要焊到轉(zhuǎn)角處又跑到另一側(cè)去焊接。4.要求等強對接，吊車梁翼緣板與腹板兩端不設(shè)引弧板和引出板。造成的危害：在對接焊縫、全熔透角焊縫、吊車梁翼緣板與腹板之間的焊縫中，不加引弧和引出處，極易造成起止端未熔合、未熔透、裂紋、夾渣、氣孔等缺陷，降低了起止點的強度，達不到設(shè)計要求。預(yù)防措施:焊接對接焊接、全熔透角焊接、起重機梁翼板和腹板焊接時，在焊接兩端設(shè)置引弧板和引出板，其作用是將兩端容易產(chǎn)生缺陷的部分引入工件外，切斷缺陷部分保證焊接質(zhì)量。

在鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場加工制作過程中，焊接變形的影響因素很多，如環(huán)境條件、施工材料、各種人為因素(焊工技能)等，鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場發(fā)生變形問題時，會嚴(yán)重影響工程項目整體的施工質(zhì)量，甚至?xí)a(chǎn)生更嚴(yán)重的結(jié)果。本文分析了鋼結(jié)構(gòu)廠房焊接變形的主要原因，并提出了相應(yīng)的預(yù)防措施和解決辦法。碳鋼結(jié)構(gòu)件加工在焊接接頭間隙中塞焊條頭或鐵塊，現(xiàn)象、危害性:鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場焊接時，焊條頭和鐵塊難以與焊接部件一體化，因此會產(chǎn)生未熔接、未熔接等焊接缺陷，降低連接強度。如果用生銹的電極頭或鐵塊填充，很難保證與基材的一致性；如果焊條頭和鐵塊上有油污和雜質(zhì)，焊縫就會有氣孔、夾渣、裂紋等缺陷。這些情況大大降低了接頭的焊接質(zhì)量，達不到設(shè)計和規(guī)范對焊接質(zhì)量的要求。預(yù)防措施:工件組裝間隙大，但未超過規(guī)定允許使用范圍，組裝間隙超過薄板厚度的2倍或超過20mm時，碳鋼結(jié)構(gòu)件加工用堆積焊接方法填平凹陷部分，減少組裝間隙。嚴(yán)禁在接頭間隙內(nèi)使用填充電極頭或鐵塊的方法進行補焊。在標(biāo)注零件時，應(yīng)注意保持切削后的足夠切削和焊接收縮，控制零件尺寸，不要增加間隙，以保證整體尺寸。

當(dāng)季節(jié)施工時，認(rèn)真落實季節(jié)施工安全防護措施，做好與氣象臺的聯(lián)絡(luò)工作，碳鋼結(jié)構(gòu)件加工有專人負(fù)責(zé)雨季施工天氣預(yù)報，并及時通知所有施工人員。儲備充分的泵、鉛絲、蓬布、塑料薄膜等備用材料，防止事故發(fā)生。汛期和臺風(fēng)暴雨來臨期間要組織相關(guān)人員晝夜值班及時采取應(yīng)急措施。風(fēng)雨過后，全面檢查現(xiàn)場大型機械、臨時設(shè)施、電路等，確認(rèn)安全無誤后再繼續(xù)施工。(3)新進場的機械設(shè)備在投入使用前，碳鋼結(jié)構(gòu)件加工必須進行檢驗、鑒定和試運行，并按機械設(shè)備技術(shù)試驗規(guī)程及相關(guān)規(guī)定進行試運行，經(jīng)驗收合格后方可投入使用。大型起重機的行駛道路必須堅實可靠，其施工場地必須進行平整、加固，地基承載力滿足要求。(4)懸掛作業(yè)應(yīng)劃定危險區(qū)域，懸掛明顯的安全標(biāo)志，關(guān)閉懸掛作業(yè)區(qū)域，設(shè)置專家加強安全警戒，防止其他人員進入懸掛危險區(qū)域。在起重施工過程中，應(yīng)設(shè)置專人定點聽風(fēng)預(yù)報，當(dāng)風(fēng)速達15m/s(6級以上)時，應(yīng)停止起重作業(yè)，并在臺風(fēng)、雷雨天氣前后進行防護檢查。

纖維復(fù)合加固法在我國引入時間較短，但已明顯顯示出其優(yōu)勢，成為科研院所和高校的研究熱點，并在實踐中得到廣泛應(yīng)用。尤其是粘結(jié)纖維加固法比預(yù)應(yīng)力纖維加固法和嵌入式纖維加固法更加成熟，應(yīng)用更加廣泛。根據(jù)目前的研究現(xiàn)狀，這三種纖維增強方法需要解決的共同問題主要有：這三種纖維增強方法需要解決的共同問題有：1、纖維材料加固構(gòu)件的長期受力性能及節(jié)點纖維材料加固性能的研究；2、纖維增強結(jié)構(gòu)在高溫下嚴(yán)重退化，碳鋼結(jié)構(gòu)件加工如何提高增強材料的性能和增強構(gòu)件的耐火耐溫措施是一個值得研究的課題；3、如何簡化施工技術(shù)，加強質(zhì)量保證，降低工程成本是非常迫切的。總之，碳鋼結(jié)構(gòu)件加工為了保證鋼結(jié)構(gòu)工程在正常設(shè)計和施工后的可靠性，施工單位應(yīng)在使用階段定期對鋼結(jié)構(gòu)進行檢查或維修，必要時委托專業(yè)機構(gòu)進行可靠性鑒定，以保證鋼結(jié)構(gòu)的安全性、適用性和耐久性。近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了新的加固材料和加固方法，這些技術(shù)具有明顯的優(yōu)勢得到了廣泛的應(yīng)用，但是不清楚新的加固方法和新技術(shù)能否取代傳統(tǒng)的加固方法。在開發(fā)新技術(shù)的同時，要互補各種加固方法的優(yōu)勢，取長補短，發(fā)展加固技術(shù)，為建筑加固提供實用可靠的技術(shù)支持。