6、板頂的分布筋是必須滿足GB50010規定的。7、順肋方向在梁座上，是連續的還是鉸接的，與壓型鋼板無關，而與負彎矩鋼筋有關，壓型鋼板受壓力可忽略不計。垂直肋方向一般認為是鉸接，但應配置抗裂構造筋。8、組合地板不要求根據組合梁設計螺栓，但必須有一定的結構螺栓，以確保板和梁的整體性。9、如果設計組合梁，次梁一般按組合梁計算，而主梁(框架梁)不宜按組合梁計算，因為框架梁承受反復荷載，組合梁沒有抗震試驗報告——這是規范忽略的。GB50017與GB50010不同，GB50017沒有抗震內容。二手鋼結構廠房廠家在使用荷載條件下，主梁的下撓度可按組合梁進行驗算(滿足組合梁的要求)。目前，鋼結構現場工程無一例外采用鋼珠絲杠傳動。鋼結構廠房工程的加固沖突在很大水平上起源于進給傳動鏈的沖突。除非縮小傳動牙輪和鋼珠絲杠的加工誤差之外，另一度主要措施是采納無間隙傳動副。對于鋼珠絲杠螺距的累積誤差，二手鋼結構廠房廠家一般采納脈沖彌補設備停止螺距彌補。為了進一步縮小鋼結構廠房工程的壽數和抗沖突性，在設計時應充足思忖鋼結構配構零元件的耐磨性，特別是工程路軌、進給伺港機主光軸元件等反應速度的重要整機的耐磨性。在運用過程中，應保證鋼結構廠房工程各部件光滑優良。

二手鋼結構廠房廠家不注意焊接速度、焊接電流、焊條直徑的協調使用。現象及危害:鋼結構廠房焊接時不注意控制焊接速度和焊接電流；焊條直徑和焊接位置應配合使用。對全熔融的角縫進行底部焊接時，根部尺寸狹窄，焊接速度過快，根部氣體、渣滓沒有足夠的時間排出，根部容易產生未熔融、渣滓、氣孔等缺陷的蓋面焊接時，焊接速度過快，容易產生氣孔的焊接速度過慢，焊接馀高過高，外形不整齊預防措施:鋼結構車間的焊接速度對焊接質量和焊接生產率有很大影響。焊接電流、焊接位置(打底焊、填充焊和蓋焊)、焊縫厚度和坡口尺寸應選擇合適的焊接速度。二手鋼結構廠房廠家在保證熔透、易排放氣體和焊渣、不燒穿、成形良好的前提下，應選擇較大的焊接速度，以提高生產率。

鋼質工業廠房的設計是一項非常復雜的工作，它涉及到許多環節和內容，為提高結構設計的質量，應從防火、防腐、抗震、荷載設計以及安全經濟協調等方面不斷優化和完善，使整個工業鋼結構廠房的設計達到整體優化水平。(1)防火設計。在結構設計中，二手鋼結構廠房廠家應綜合考慮工業鋼結構廠房的主要用途和火災類型，并在此基礎上確定鋼結構廠房的消防等級，以保證按照規范和設計的基本要求進行消防設計的科學性和合理性。(2)防腐設計。在工業鋼結構車間的設計中，設計者應不斷提高自己的防腐意識和結構防腐概念，充分認識腐蝕對結構性能的負面影響，采取各種措施改進防腐設計。同時結合以往的工程案例，認真分析腐蝕問題產生的原因，較大限度的避免腐蝕問題的發生。另外，二手鋼結構廠房廠家在工程設計中，要對結構防腐蝕涂料進行科學的設計，提高其粘結性和疏水性，使氧、氧離子等與鋼結構中的金屬隔絕，從而不斷提高結構的防腐蝕性能。(3)抗震設計。鋼結構廠房抗震設計與廠方的質量及安全有著十分緊密的聯系。在設計工作中，一方面要為鋼結構車間提供足夠的活動空間，另一方面要提高結構應力，充分體現鋼結構的優點。基于水平結構和縱向結構，避免結構變形，進而提高結構的抗震性能。(4)荷載設計。負荷設計對專業性的要求很高，同時還需要據實際科學的計算方法完成數據計算，有效提高鋼結構負荷設計的準確性和科學性。(5)協調結構的安全性與經濟性。工廠化鋼結構廠房的結構設計，一方面要充分保證結構的安全性，另一方面要不斷提高其安全性。鋼結構現場內部裝飾比較簡單，施工方法的合理性、操作的便利性、結構配置的科學性對鋼結構現場的經濟性起著決定性的作用。

鋼結構現場吊車梁設計:吊車在吊車梁上移動，產生沿吊車梁三個方向的動荷載:縱向荷載、橫向水平荷載和縱向水平荷載?？v向水平荷載是指吊車剎車力，其沿軌道方向由吊車梁傳給柱間支撐，計算吊車梁截面時不予考慮。水平水平荷載分為兩端，二手鋼結構廠房廠家從軌道輪平均到軌道，其方向垂直于軌道，考慮了兩個方向的制動情況。計算重級工作制吊車梁及其制動結構的強度、穩定性以及連接（吊車梁、制動結構、柱相互間的連接）的強度時，應考慮吊車擺動引起的橫向水平力。豎向荷載在吊車梁垂直方向產生彎矩和剪力，水平荷載在吊車梁上翼緣平面產生水平方向的彎矩和剪力。吊車梁一般設計成簡支梁。如果連續梁設計能夠節約材料，但連續梁對支護沉降敏感，則基礎要求較高。二手鋼結構廠房廠家應采用的框架結構在結構形式上比較簡單，結構之間的傳輸力明確。盡管如此，還是有很多需要注意的問題。以上只列舉了幾點作為說明。在工程設計實踐中不斷探索，積累更多的工程設計經驗。