纖維復(fù)合加固法在我國(guó)引入時(shí)間較短，但已明顯顯示出其優(yōu)勢(shì)，成為科研院所和高校的研究熱點(diǎn)，并在實(shí)踐中得到廣泛應(yīng)用。尤其是粘結(jié)纖維加固法比預(yù)應(yīng)力纖維加固法和嵌入式纖維加固法更加成熟，應(yīng)用更加廣泛。根據(jù)目前的研究現(xiàn)狀，這三種纖維增強(qiáng)方法需要解決的共同問題主要有：這三種纖維增強(qiáng)方法需要解決的共同問題有：1、纖維材料加固構(gòu)件的長(zhǎng)期受力性能及節(jié)點(diǎn)纖維材料加固性能的研究；2、纖維增強(qiáng)結(jié)構(gòu)在高溫下嚴(yán)重退化，鋼結(jié)構(gòu)件加工如何提高增強(qiáng)材料的性能和增強(qiáng)構(gòu)件的耐火耐溫措施是一個(gè)值得研究的課題；3、如何簡(jiǎn)化施工技術(shù)，加強(qiáng)質(zhì)量保證，降低工程成本是非常迫切的。總之，鋼結(jié)構(gòu)件加工為了保證鋼結(jié)構(gòu)工程在正常設(shè)計(jì)和施工后的可靠性，施工單位應(yīng)在使用階段定期對(duì)鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查或維修，必要時(shí)委托專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行可靠性鑒定，以保證鋼結(jié)構(gòu)的安全性、適用性和耐久性。近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了新的加固材料和加固方法，這些技術(shù)具有明顯的優(yōu)勢(shì)得到了廣泛的應(yīng)用，但是不清楚新的加固方法和新技術(shù)能否取代傳統(tǒng)的加固方法。在開發(fā)新技術(shù)的同時(shí)，要互補(bǔ)各種加固方法的優(yōu)勢(shì)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，發(fā)展加固技術(shù)，為建筑加固提供實(shí)用可靠的技術(shù)支持。

高強(qiáng)度螺栓連接的摩擦面應(yīng)按規(guī)范進(jìn)行防滑系數(shù)試驗(yàn)和復(fù)驗(yàn)。高強(qiáng)度螺栓連接副最終擰緊1小時(shí)至48小時(shí)后。進(jìn)行終擰矩檢查，抽查10％不少于10個(gè)，外露絲扣為2—3扣，允許有10％的絲扣，有1扣或4扣。高強(qiáng)度螺栓連接摩擦面應(yīng)保持干燥、整潔，不應(yīng)有飛邊、毛刺、焊接飛濺物、焊疤、氧化鐵皮污垢等，鋼結(jié)構(gòu)件加工除設(shè)計(jì)要求外摩擦面不應(yīng)涂漆外。特別需要指出的是高強(qiáng)度螺栓應(yīng)自由穿入螺栓孔，不應(yīng)采用氣割擴(kuò)孔。鋼結(jié)構(gòu)件加工必須擴(kuò)孔時(shí)擴(kuò)孔數(shù)量應(yīng)征得設(shè)計(jì)單位同意。擴(kuò)孔后孔徑不應(yīng)超過1.2d（d為螺栓直徑）。通過相應(yīng)的焊接連接防止建立相應(yīng)的施工方案，從而使鋼結(jié)構(gòu)車間工程結(jié)構(gòu)連接能夠滿足建筑質(zhì)量要求，整體結(jié)構(gòu)連接質(zhì)量保證。

鋼質(zhì)廠房具有造型美觀、色彩明目、建筑形體多樣、造價(jià)低、施工周期短、鋼構(gòu)件生產(chǎn)工廠化、安裝施工方便、平面布置靈活等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)，鋼質(zhì)廠房重量輕，材料均勻，便于設(shè)計(jì)計(jì)算，可循環(huán)使用，越來越多地被現(xiàn)代工業(yè)廠房所采用。在鋼結(jié)構(gòu)廠房工程中，焊接是一種比較常用的連接方式，框架結(jié)構(gòu)可分為焊接和不焊接兩大部分，因此鋼結(jié)構(gòu)廠房工程中鋼結(jié)構(gòu)件加工也可根據(jù)這兩方面的連接質(zhì)量進(jìn)行相應(yīng)的施工方案，使鋼結(jié)構(gòu)廠房工程的連接質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)和要求。鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)工程應(yīng)選擇專業(yè)焊接工人，部件焊接前使用的焊條、焊劑、藥芯焊絲、熔嘴應(yīng)按產(chǎn)品說明書和焊接工藝文件規(guī)定烘烤保管。鋼結(jié)構(gòu)件加工使用的鋼材、焊接材料、焊接方法和焊后熱處理，應(yīng)當(dāng)根據(jù)評(píng)定報(bào)告進(jìn)行評(píng)定。對(duì)設(shè)計(jì)要求全焊透的一個(gè)或兩個(gè)焊縫進(jìn)行超聲波探傷，以進(jìn)行內(nèi)部缺陷檢查。超聲波探傷無法判斷缺陷時(shí)，應(yīng)采用射線探傷檢查。

鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)吊車梁設(shè)計(jì):吊車在吊車梁上移動(dòng)，產(chǎn)生沿吊車梁三個(gè)方向的動(dòng)荷載:縱向荷載、橫向水平荷載和縱向水平荷載。縱向水平荷載是指吊車剎車力，其沿軌道方向由吊車梁傳給柱間支撐，計(jì)算吊車梁截面時(shí)不予考慮。水平水平荷載分為兩端，鋼結(jié)構(gòu)件加工從軌道輪平均到軌道，其方向垂直于軌道，考慮了兩個(gè)方向的制動(dòng)情況。計(jì)算重級(jí)工作制吊車梁及其制動(dòng)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及連接（吊車梁、制動(dòng)結(jié)構(gòu)、柱相互間的連接）的強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)考慮吊車擺動(dòng)引起的橫向水平力。豎向荷載在吊車梁垂直方向產(chǎn)生彎矩和剪力，水平荷載在吊車梁上翼緣平面產(chǎn)生水平方向的彎矩和剪力。吊車梁一般設(shè)計(jì)成簡(jiǎn)支梁。如果連續(xù)梁設(shè)計(jì)能夠節(jié)約材料，但連續(xù)梁對(duì)支護(hù)沉降敏感，則基礎(chǔ)要求較高。鋼結(jié)構(gòu)件加工應(yīng)采用的框架結(jié)構(gòu)在結(jié)構(gòu)形式上比較簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)之間的傳輸力明確。盡管如此，還是有很多需要注意的問題。以上只列舉了幾點(diǎn)作為說明。在工程設(shè)計(jì)實(shí)踐中不斷探索，積累更多的工程設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。

宇達(dá)鋼結(jié)構(gòu)介紹鋼結(jié)構(gòu)的制作流程、防銹涂料的選擇要求等信息，本篇繼續(xù)介紹鋼結(jié)構(gòu)施工前的準(zhǔn)備，具體內(nèi)容如下1、混凝土施工，在鋼結(jié)構(gòu)安裝前，民用混凝土柱施工進(jìn)度必須滿足施工進(jìn)度的要求。而且要保證混凝土柱的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到支承鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求以及柱頂預(yù)埋件的質(zhì)量要求，然后移交進(jìn)行施工。2、鋼構(gòu)件制作與堆放，鋼件的安裝順序應(yīng)嚴(yán)格按照鋼結(jié)構(gòu)安裝的現(xiàn)場(chǎng)順序進(jìn)行安排。而且要保證現(xiàn)場(chǎng)堆放的半成品構(gòu)件滿足日吊裝計(jì)劃的要求。鋼結(jié)構(gòu)件加工根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)安裝總體規(guī)劃，制作了一個(gè)平整、密集、排水良好、運(yùn)輸方便的鋼構(gòu)件堆場(chǎng)。鋼梁、主房、支撐等主要部件運(yùn)往該現(xiàn)場(chǎng)，分類、分型堆積整齊，保證取得部件方便，由負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)發(fā)行。3、機(jī)械設(shè)備，用于鋼結(jié)構(gòu)安裝的設(shè)備，如汽車起重機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)、自制小車、電焊機(jī)等。，包括配件和隨機(jī)電器，鋼結(jié)構(gòu)件加工應(yīng)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，并有專人負(fù)責(zé)檢查和維護(hù)，以確保其良好的運(yùn)行性能和配件齊全。4、連接件，鋼結(jié)構(gòu)配件，如螺栓、焊條等。，應(yīng)運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)專用倉庫，并由專人保管和發(fā)放。

在鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)加工制作過程中，焊接變形的影響因素很多，如環(huán)境條件、施工材料、各種人為因素(焊工技能)等，鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生變形問題時(shí)，會(huì)嚴(yán)重影響工程項(xiàng)目整體的施工質(zhì)量，甚至?xí)a(chǎn)生更嚴(yán)重的結(jié)果。本文分析了鋼結(jié)構(gòu)廠房焊接變形的主要原因，并提出了相應(yīng)的預(yù)防措施和解決辦法。鋼結(jié)構(gòu)件加工在焊接接頭間隙中塞焊條頭或鐵塊，現(xiàn)象、危害性:鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)焊接時(shí)，焊條頭和鐵塊難以與焊接部件一體化，因此會(huì)產(chǎn)生未熔接、未熔接等焊接缺陷，降低連接強(qiáng)度。如果用生銹的電極頭或鐵塊填充，很難保證與基材的一致性；如果焊條頭和鐵塊上有油污和雜質(zhì)，焊縫就會(huì)有氣孔、夾渣、裂紋等缺陷。這些情況大大降低了接頭的焊接質(zhì)量，達(dá)不到設(shè)計(jì)和規(guī)范對(duì)焊接質(zhì)量的要求。預(yù)防措施:工件組裝間隙大，但未超過規(guī)定允許使用范圍，組裝間隙超過薄板厚度的2倍或超過20mm時(shí)，鋼結(jié)構(gòu)件加工用堆積焊接方法填平凹陷部分，減少組裝間隙。嚴(yán)禁在接頭間隙內(nèi)使用填充電極頭或鐵塊的方法進(jìn)行補(bǔ)焊。在標(biāo)注零件時(shí)，應(yīng)注意保持切削后的足夠切削和焊接收縮，控制零件尺寸，不要增加間隙，以保證整體尺寸。